Abris pour voitures / carports

Pour protéger des véhicules et produire de l’électricité

Texte et photos : rédaction

Les carports n’ont pas pour fonction de remplacer un garage, mais plutôt d’offrir une possibilité de stationnement supplémentaire protégée pour voitures, motos et vélos. Ils sont en règle générale autonomes et ne sont pas reliés à d’autres bâtiments. Leur esthétique confère une impression de légèreté. L’acier et ses nombreuses possibilités conviennent particulièrement bien pour les structures porteuses, et certains entrepreneurs en construction métallique pourraient peut-être y voir une niche de marché. En faisant quelques recherches, on constate que différents fournisseurs opèrent sur ce marché en tant que spécialistes. Cette spécialisation semble surtout demandée lorsque la couverture du toit doit aussi produire de l’électricité.

Les avantages de l’acier

En principe, un carport doit être construit en matériaux stables sur le plan statique. L’acier occupe ici la première place, notamment grâce à son effet filigrane. Il permet de réaliser des constructions techniques complexes et exigeantes sur le plan statique tout en gardant son effet de légèreté. Il offre par ailleurs de nombreuses possibilités en termes de couleurs et résiste à la corrosion et à la décomposition grâce à un revêtement de surface adapté. Une autre possibilité consiste à réaliser des mélanges de matériaux intéressants. L’acier est un choix judicieux sur le plan écologique. Ce métal peut être recyclé à près de 100 %, il émet peu de CO ₂ lors de la fabrication de la pièce et figure ainsi parmi les matériaux de choix dans ce domaine.
Les avantages de l’acier :
- stabilité et capacité de charge élevées
- longue durée de vie, faible entretien
- esthétique fin et légère
- pour divers types de construction
- larges possibilités en termes de couleurs
- nombreuses combinaisons de matériaux possibles
- respectueux de l’environnement

Statique et fondations

Lors de la planification d’un carport, il faut veiller à ce que les zones réservées aux manœuvres ne comportent si possible pas de piliers. Il faut aussi tenir compte de l’accès au véhicule, et donc de l’espace libre sur le côté. La hauteur du toit doit être suffisante, mais elle est souvent limitée par les prescriptions des autorités. La pente du toit est un critère essentiel. En cas d’installation d’éléments photovoltaïques en particulier, il est dans l’intérêt des propriétaires que la neige puisse glisser et que les cellules solaires reçoivent ainsi les rayons du soleil. Un certain effet autonettoyant est aussi avantageux.
Il est possible de remplacer les fondations massives en béton par des fondations à vis. Si la statique est suffisante, celles-ci garantissent une fixation stable au sol en peu de temps et sans gros travaux préparatoires. Ces fondations qui s’enroulent dans le sol comme des vis à bois sont souvent utilisées dans les terrains avec beaucoup de racines ou généralement difficiles.

 

Toitures conventionnelles

Il existe diverses possibilités de réalisation de la toiture de la place de stationnement et donc du niveau d’évacuation de l’eau. Les panneaux en bois avec films d’étanchéité et végétalisation, les tôles profilées, les tôles repliées, les panneaux en tôle ou encore le verre conviennent parfaitement et sont durables.

Toitures avec éléments solaires

Le photovoltaïque est une variante efficace et désormais abordable pour produire de l’énergie neutre en CO ₂ . Les modules verre-verre semi-transparents conviennent pour la couverture du toit. Ils laissent passer un peu de lumière tout en offrant une ombre rafraîchissante. Le marché libre compte différents fournisseurs de modules qui ont aussi développé et proposent des solutions de fixation adaptées. Il est recommandé aux personnes qui ne connaissent pas le domaine de collaborer avec une entreprise d’éléments solaires expérimentée.

 

Que faire de l’électricité produite ?

La rentabilité d’une installation de production d’énergie dépend de nombreux facteurs. Le principe est le suivant : plus l’autoconsommation est élevée, meilleure est la rentabilité. Seule l’électricité excédentaire devrait être injectée dans le réseau, car les indemnisations ne couvrent généralement pas le prix de revient à long terme.
Pour les propriétaires de voitures électriques, un carport équipé d’éléments solaires permet de faire le plein directement sur place. Toutefois, il est probable que le véhicule sera utilisé lorsque le soleil brille et que les modules photovoltaïques produisent suffisamment d’électricité : dans ce cas il ne pourra pas être rechargé. En effet, il n’y a plus d’électricité autoproduite après le coucher du soleil (lorsque la voiture est garée) et il faut recourir à l’électricité coûteuse du réseau.
Une solution consiste à utiliser des accumulateurs qui emmagasinent de l’électricité pendant la journée pour la livrer aux consommateurs la nuit. Ceux-ci ne sont pas particulièrement efficaces en raison des pertes de charge et de décharge, mais ils offrent une indépendance vis-à-vis du fournisseur de réseau. Leur prix doit être vérifié et pris en compte dans le calcul.
Une autre option pour utiliser l’énergie et garantir la rentabilité d’une installation photovoltaïque consiste à vendre l’électricité à des tiers, par exemple à des voisins. La détermination des prix, par exemple à un tarif bas, pourrait être judicieuse et équitable à long terme pour les deux parties.  ■